Китайский пикап Peugeot обрел итальянский дизель и новый автомат ZF. Грузовичок Landtrek пережил плановый рестайлинг и отдалился от исходной модели. У Peugeot нет собственных рамных пикапов, поэтому за основу взяли китайский Changan Hunter (Kaicene F70). Изначально французская марка занималась только экстерьером и интерьером, но теперь для Landtrek адаптировали коммерческий турбодизель 2.2 Multijet и другую трансмиссию.

До рестайлинга Peugeot Landtrek был доступен только с жестко подключаемым полным приводом и «шестиступками»: автоматом и «механикой». Теперь у топ-версий появилась трансмиссия с автоматически подключаемой муфтой спереди и 8-ступенчатым автоматом ZF. Турбодизель 2.2 Multijet знакомый по коммерческим FIAT, может развивать 180 или 200 лошадиных сил.

© Peugeot

Из стилистических улучшений — переход на другую медиасистему (хотя тачскрин все такой же 10-дюймовый) и замена передней панели. Также у пикапа появилась иная решётка радиатора, новые лейблы Peugeot и крупная надпись прописью на заднем борту. Покупатель может выбирать между однорядной (два или три места) и двухрядной кабиной.

В России доступен исходный Changan Hunter Plus, но у такого пикапа совсем другая внешность и техника. На других рынках аналогичный грузовичок может продаваться под именем RAM 1200 или FIAT Titano, то есть переход Stellantis на китайские технологии идёт полным ходом.